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【ハマー、ランチア…懐かしい】生き残れなかった自動車メーカー、ブランド5選

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2010年に生産終了していた「ハマー」が、ハイスペックSUVとして復活した。 手がけたのは、米カンザス州を拠点にするチューナー、「Mil-Spec Automotive」(ミルスペック・オートモーティブ)社だ。 ハマーは、GMのSUVブランドとして、1992年に設立、以降2010年まで生産されていた。 2018年に入り、ミルスペック社が『ローンチ・エディション H1』を発表しており、これが第二弾の復活モデルとなる。 もともと圧倒的存在感を持つハマーだが、このカスタムでは、ボディを8インチ(約20センチ)拡大、ジェット機にも採用される「アフターバーナー・グレイ塗装」で仕上げ、威圧感をアップしている。 キャビンにも大きく手が加えられ、インパネには高性能防水素材を使用、センターコンソールとシートには、マリングレードのレザーカバーが用いられている。 またエンターテイメント性も重視し、サラウンド・サウンドシステムを搭載している。 その心臓部には、6. 6リットルV型8気筒エンジンを搭載し、最高出力は300psから500psへ大幅に向上している。 ボディバリエーションも豊富で、4ドア・ハードトップ、ピックアップ、ワゴン、2ドア・ハードトップなどがラインアップされる。 価格はフルオプションで300,000USドル(約3,300万円)程度になるという。 復活第二弾... ハマーH1、500馬力のミリタリー仕様は3千万円の超高級オフローダー! 《Spyder7 編集部》.

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ハマー 維持費情報!【税金・保険・車検・ガソリン 等】

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2020年2月18日追記 3ナンバーから1ナンバーに変更するには 今までは陸運局で審査は必要ありませんでしたが 事前に自動車技術機構で審査を受ける必要となりました。 詳細は陸運局に問い合わせ下さい。 ハマーH2 2008年式 後期型ラストモデル 貨物車1ナンバーに構造変更をしました。 ネットで色々調べユーザー車検で東京陸運局へ 事前準備 1. 3rdシートを取り外す ( 貨物車にすると3rdシートが使えなくなり定員5名になります ) 3. 2ndシートがリクライニング出来ない様にする リクライニングキットをつけていたのでレバーを外しました。 サイドステップ外す ステップパッドを付けてなければ 外側4本の15mmボルト🔩を外して 内側4本緩めて傾ければ大丈夫です。 自車は ステップパッドを付けているため傾けても はみ出る為外しました。 リアマーカーの真ん中は車検に不適合なため 配線を外すか球を外して点灯しなくします。 レンズはそのままで大丈夫でした。 リアサイドマーカー赤色両サイド線を切断し点灯しない様にする プラスねじ2本外して 黒色マイナス線を切断しました。 事前準備を完了し陸運局へ A棟2番に相談窓口があります。 構造変更をしたい旨を話、何をしたらいいか相談します。 丁寧に教えてくれました。 レーンに入ります。 事前に慣れてない旨を伝えてあるので 検査員がマンツーマンで丁寧に教えてくれながら進みます。 検査員が高さ1mの黄色い円柱を左前から右後ろまでゆっくりずらしていき、 運転席に座ったもう1人の検査員が見えるかを検査します。 フロントカメラ、右前、右後ろの3点カメラを付けているので問題なくOKでしたが 右側ミラーにつけている右前、右後ろのカメラが両面テープによる固定NG 配線が3cm以上の露出NG 2点の改善を言われる 2. ヘッドライトロービームの検査をしながら 社外LEDヘッドライトを付けていたのがNG 7インチ105wLEDヘッドライト 2個1セット1万円の安物中華製 3. マフラーに長い棒をいれ、ブローバイガス検査をします。 問題なくOK 社外マフラーの為音量検査もしましたがOK 4. 次に進んで、サイドスリップ検査 ゆっくりハンドル切らずに通過するだけ 問題なくOK 5. 次に進んで、ニュートラルに入れた状態で フットブレーキ サイドブレーキ メーター検査 Dレンジに入れて40kmまで加速したらボタン押す 問題なくOK 6. 次に進み、下回り検査 ハンドルを左右に振る フットブレーキ サイドブレーキを指示通りに動かす 問題なくOK 1回目 ヘッドライトNG カメラ固定がNG だったと分かったので 陸運局の道の向かい側にある にてヘッドライトの 光軸調整をしてもらいます。 2,600円を払い調整してもらうと カットラインが出てなくこのヘッドライト自体が車検に不適合と言われる 1日目は諦め家に戻ります。 カメラの配線露出を3cm以内にし 両面テープを剥がし、ホットボンドにて固定 純正のヘッドライトに交換するも HB5のバルブが見つからず 川崎のスーパーオートバックスに電話 HB5があるか在庫確認し在庫あり 2日目 陸運局に行く前に買いに行くと 青いバルブ1種類のみしかなく、 車検に適合するか確認すると問題ありませんと言われ取り付け、 陸運局へ行く前に再度、にてヘッドライトのテスターを受けます。 調光の料金は初回1回で領収書を提示すれば何度も受けれます。 調光してもらいロービームは受からないからハイビームで受かる様に調光しましたと言われる。 陸運局へ 検査手数料2,100円支払い 1日3回まで再検査可能 日にちが変わると検査手数料がかかります OKだった検査も 1からやり直しになります A棟7番で検査レーンの受付をし 3番レーンに入ります。 1から検査を進みヘッドライト検査 光量不足でNG 15,000cd必要なのに11,000cdの結果 ス-パーオートバックスで確認したのに車検不適合 に行き話をすると レーンによってテスターに個体差があると言われ 他のレーンに入ってみるように言われる しかしハマーは車体が大きいから3番しか入れません 時間もなく諦め家に帰ります。 持っていたシリウスのヘッドライトに交換 SIRIUS NS-2242 2個1セット12万円 左側走行、右ハンドル用でカットラインもしっかり入ってます。 3日目 にて 光軸調整 ロービームで問題なし 陸運局へ 検査手数料2,100円支払い A棟7番で検査レーンの受付をし 3番レーンに入ります。 1から検査を進みヘッドライト検査 問題なくレーン無事に通過しました。 ここまでは 継続検査と同じ内容です。 1番レーンにて構造変更検査に入ります。 高さ、幅、長さ、重量を計測 3rdシートが取り外してあるか確認 OK 2ndシートがリクライニング出来ないか確認 OK トランクの3辺、高さ、幅、長さを計測 OK タイヤのはみ出しNG 純正のフェンダー、純正のタイヤでもハマーH2は、最初からはみ出しています。 乗用車はタイヤはみ出がOKになりましたが 貨物車はタイヤはみ出しが除外になるためフェンダーを取り付ける様に言われる 車検証に記載の幅が208cmなので超えない幅でフェンダーを取り付けしないと ヘッドライトが最外側から40cmを超えてしまう事になると注意されます。 車で5分の距離にあるホームセンターの 東京都品川区勝島1丁目6番16号ウィラ大井 高さ2. 1mのハマーH2も駐車場入れます。 交通機動隊 警視庁 第二方面本部が途中にあり 白バイの取締りが多いので注意 D型ゴムスポンジ両面テープ付き1m493円 を買いに行き貼り付けます。 問題なし フェンダーからヘッドライトの最外縁までメジャーで測り 400mm以内か計測 問題なしです。 次に進み ブレーキレポートが必要だと言われる ネット検索で必要ない様な事が書いてあったのですが 3. 5t以上の車両は必ず必要と言われました。 運転席を開けると貼ってあるプレートに 3901KGの表示 検査員がこれ見て重量確認します。 すぐに用意できない為他に問題箇所がないか検査を進み ブレーキレポート以外問題ないと言われる 整備に出しているアメ車屋に相談するも 08年式のレポートを持っていなく、あてもないとの返事 ネットで調べて問い合わせを繰り返し、ようやく見つけ手に入れました。 (2週間の期限有) A棟7番で構造変更の受付をし 1番レーンにて再検査 ブレーキレポートを提示して終わりかと思ったら 検査員:『 荷室との間に仕切りが必要。 しかしビスで固定されていないとダメ。 根元が固定されていて棒が取り外しできるのはOK 』 自分 : 『 そうですかすぐ用意します 』 と また へ 色々考えた結果 突っ張り棒 1,300円 幅147cmに収まるサイズです。 押さえ部分が独立している物 ビス1本で固定し取り付けました。 取り付ける高さに規定なく座席と荷室の間に棒があれば良い テプラを事前に用意していたので 最大積載量550KG準備OK そして1番レーンへ ビスで固定されているか細かく確認され 問題なくクリア 最大積載量550KGもクリア ようやくレーンは全て終了 書類申請に入ります。 C棟13番窓口 申請用紙を貰います。 14番窓口 自動車重量税 16,400円 支払い 15番窓口 自賠責保険と信販会社書類交付 自車は所有権がローン会社の為 委任状が必要です。 信販会社の委任状を貰う 13ヶ月自賠責 25,520円 支払い A棟1番 にて書類提出 3番窓口にて車検証貰う B棟自動車重量税の手続きをする 支払いなし ナンバープレートを外して C棟の外に封印受付があり工具を借ります。 C棟ナンバー交付窓口にて ナンバー返却、新しいナンバー貰う ナンバー代 1,440円 封印受付にて検査員に封印をして貰い 車検証を貰う 終了です。 3ナンバーから 1ナンバーへ 1ナンバーの高速料金は 中型車になるため ETCの 再セットアップが必要になります。 2008年製造古い車載器だったので Amazonにて の 音声案内対応 に交換しました。 任意保険も変更する必要があります。 自家用貨物車で並行輸入車、型式不明は引き受けしてくれる保険会社は4社ありました。 三井住友海上 2. 東京海上日動火災 3. あいおいニッセイ同和損害保険 4. 損保ジャパン日本興亜 ネット入力では計算できないため電話にて見積もりが必要です。 ご参考にして下さい。 構造変更の結果 問題なく1回で合格した場合の費用は ユーザー車検検査手数料 2,100 円 自動車重量税 16,400 円 ナンバー代 1,440 円 13ヶ月自賠責 25,520 円 ブレーキレポート54,000 円(業者により異なる) 合計金額 99,460 円 レーンには1日3回まで入れる 1度レーンに入って NGの部分を確認し NG部分だけ修理すれば費用を抑えられると思います。 ブレーキレポート 1番の問題は ブレーキレポートが手に入るかです。 ハマーH2を構造変更して貨物車にするには必ず必要です。 ブレーキレポートを自分で取得するには 茨城県つくば市にある にて取得できるようですが3か月程度かかり 費用は約40万円かかるそうです。 ヘッドライト 純正のヘッドライトで、 ノーマルハロゲンバルブであれば問題ない様です。 2018年6月からロービーム検査に変わりましたが、 ロービームがダメでもハイビームが問題なければOKです。 ヘッドライトの 光軸調整 テスター 陸運局の正面反対車線 2,600円で 光軸調整してくれます。 ヘッドライトに3日間かかりましたが 初回の2,600円だけで領収書を提示すれば何回も 光軸調整してくれます。 陸運局から3分の距離 東京都品川区東品川4丁目10番27号 TEL:03-5460-1201 1,500円で 光軸調整してくれるようです。 利用していないので詳細は分かりません リアマーカー 左右対称である必要があるため真ん中は点灯しないようにします。 リアサイドマーカー 道路運送車両の保安基準 側方灯の灯光の色は、 橙色であること 赤色は車検不適合の為点灯しないようにします。 社外のアルミホイールは確認していないので判りません。 サイドステップ 車体からはみ出ないようにする必要があります。 スペアタイヤ リアハッチのスペアタイヤは取り外し 積載していませんでしたが、検査の際に積載の確認はなく問題ありませんでした。 オーバーフェンダー 最外縁400mmを越える為 ヘッドライト移設が必要になります。 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 〈第三節〉第 198 条(前照灯等) すれ違い用前照灯(HIビーム)は、 その照明部の最外縁が自動車の最外側から 400mm 以内 アメ車で有名なキャルウィングさんが 車検対応のヘッドライトキットを販売していますのでこちらを使用するのもいいかもしれません。 マフラー 社外の 4本出し音量は一番静かな消音機 音量検査と排ガス検査は問題なくクリアしました。 2ndシート リクライニング出来ない様にします。 3rdシート 取り外しただけで 床面に板を敷く等必要なし。 サブウーファーが荷室に無造作に置いてある状態でしたが 検査員に何も言われず問題なし 仕切り 2ndシートの座席と荷室に仕切りを付ける必要があります。 フロントカメラと右前カメラは必須 並行輸入車はサイドアンダーミラーが付いていません。 右側後方はドアミラーで確認が取れますが フロントと右前はカメラがないと見えません。 左側前方から右側後方まで高さ1mの黄色い円柱を検査員が運転席に座って目視で確認します。 メーターの警告灯 タイヤ空気圧 スタビリトラック が点灯していましたが問題無しでした。 エアバック ブレーキ ABS エンジン は 車検不適合になります。 検査員によっては判断が緩かったり厳しかったりしますが 厳しい検査員の方の場合は リアマーカーの真ん中レンズが付いているとダメ サイドウインカーが純正だとダメ など細かい事を言ってくる方もいるようです。 下手下手に対応していれば検査員も優しく応対してくれる筈です。 何回か文句言いたい場面がありましたが合格するまでは我慢です。 貨物車1ナンバーに構造変更したい方 継続車検をユーザーで受けたい方 の参考になればと思います。

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「ハマーH2を貨物車1ナンバーに構造変更 / ユーザー車検」HUMMER MINI ハマーミニのブログ | ハマー H2 ミニハマー リムジン

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トヨタ・スープラ Toyota• 最近、多くの自動車メーカーが昔人気のあった車名を復活させて、消費者のノスタルジーに訴えかけている。 アメリカ市場で販売される、トヨタの新型 「スープラ」 、フォードの 「レンジャー」 、ジープの 「グラディエーター」 、シボレーの 「ブレイザー」 は、いずれも長らく生産が中止されてきたモデルの復活版だ。 そして、フォード「ブロンコ」、フォルクスワーゲン「タイプ2(ワーゲンバス)」、GMC「ハマー」、ジープ「ワゴニア」などが近いうちに発表される。 ドラマの続編での登場人物との再会やディズニーアニメの実写版リメイクに見られるように、未来への最も簡単なアプローチは、過去へと手を伸ばすことである時もある。 どんな形であってもノスタルジーは「売れる」のだ。 トヨタ、フォード、ゼネラルモーターズなどの自動車メーカーは最近、ニューモデルに古い名前を復活させるという戦略をとっていて、ノスタルジーが最新トレンドになっている。 トヨタは新型を発表し、ランドローバーはを復活させ、ジープはに新たな命を吹き込んだ。 さらに、、ブロンコ、グランドワゴニアなど、生産中止となったいくつかのモデルが間もなく復活する予定だ。 スバルのバハとトヨタ・MR2もそこに加わることを期待したい。 輝かしい名声を汚すリスクを別にすれば、リバイバル戦略は筋が通っている。 市場で新しい名前を開発してテストするよりも、昔懐かしい名前を復活させる方がなので、それを選ぶのは当然のことだ。 新しいモデルの詳細と、そのモデルのベースとなっている愛すべき名車について、見ていこう。

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