東埼玉道路。 都市計画道路の決定(変更)状況

都市計画道路「東埼玉道路」について

東埼玉道路

待ち望まれていた横断ルートの設置 以前にこちら()の記事でも書きましたが、レイクタウンの東側にあるレイクタウン5丁目の開発が進み、多くの人が移り住むようになりました。 国道4号の東側にあるマンション、シティテラス越谷レイクタウンや、戸建て街区のレーベンプラッツ越谷レイクタウンを始め、さなえ幼稚園のある越谷市東町付近の方々が、JR越谷レイクタウン駅に向かう際には、「レイクタウン」交差点や、「レイクタウン南」交差点まで大きく迂回するか、大相模調節池の水辺の遊歩道まで降りて、国道4号を横断する必要がありました。 周辺の住民からは、大きく迂回することなく、安全に国道4号を横断できるルートの整備を待ち望む声が上がっていました。 そうした中、周辺にお住まいの方々に、先ごろ横断歩道新設工事のお知らせが配られました。 そこで今回は、周辺の皆様が待ち望んでいた横断歩道の新設について、に取材をしました。 工事の進捗や、関係各所との今後の協議により変更となる場合もあります。 -横断歩道の完成予定はいつ頃? 工事が完成し、横断歩道が通行可能となる日は11月中を予定しています。 横断歩道設置向けて、中央分離帯等の工事は国道4号東埼玉道路を管理する大宮国 道事務所が行い、信号機・横断歩道の設置工事は警察で行います。 -横断歩道はどのあたりにできるのでしょう? 国道4号 東埼玉道路と、JR武蔵野線の交差する場所の南側に設置します。 -横断歩道はどんな姿になるの? 近くの「レイクタウン」交差点(イオンレイクタウンkaze、イオンレイクタウンmori、レイクタウンアウトレット、くら寿司のある交差点。 )にある横断歩道の様に、国道4号の中央を挟んで、草加方面へ向かう車線側、松伏・春日部方面に向かう車線側の2箇所に別れた横断歩道になります。 -設置予定場所の国道4号の中央には、車道よりも1段高くなった分離帯がありますが? 中央分離帯を部分的に掘削、舗装をかけ段差は無くしますが、中央分離帯の中央部、 車道面より少し低い位置に路面排水側溝があるので、緩やかな勾配が付きます。 -「レイクタウン」交差点では、青信号の感覚が短く、2回に分けて横断する様に案内看板がでています。 今回新設される横断歩道も、同様に2回に分けて横断していただくようになります。 -自転車用の横断帯は設置されますか? 自転車の横断帯は設置しません。 -今後も国道4号 東埼玉道路の工事が進むと、自動車の通行量が増加することが考えられますが、横断歩道の信号の切り替わる頻度はどうなりますか? 押しボタン式の横断歩道になりますので、歩行者がいない(ボタンが押されるまで の)間は信号は変わりません。 最後に 周辺にお住まいの方々にとっては、待望の横断歩道ですね。 この横断歩道が完成して、横断可能になると、国道4号 東埼玉道路で分断されていた、東西の往来の利便性がぐっと増して、横断の為の所要時間も大幅に短縮されるのではないでしょうか? 完成の日を楽しみに待ちたいと思います。 以前の記事 「東埼玉道路(国道4号)が全線開通の時、レイクタウンの姿はどう変わる?」.

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東埼玉道路建設促進期成同盟会による自由民主党、国土交通省、財務省および公明党への要望活動を実施しました(令和元年10月2日)/春日部市公式ホームページ

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専用部 2020 年 3 月 31 日に、 「外環道八潮ジャンクションから松伏町田島 付近まで 2020 年度から事業化」 というリリースがありました。 設置されるインターチェンジは 4 つで その内 2 つはハーフインターチェンジ となる模様です。 一般部 2020 年 4 月 13 日に から、 「吉川市川藤(現在の終点)~松伏町田島間で 2025 年度開通の見通し」 とのリリースがありました。 新たな終点となる松伏町田島では 県道 19 号越谷野田線と接続するものと 思われます。 先述の専用道と一体となって 建設がすすめられるようですね。 効果 これらの道路の開通による効果は、 1 つ目が終点付近に存在する工業団地 「東埼玉テクノポリス」への アクセスが向上します。 2 つ目は、専用部の開通によって 現在交通量が 増えている東埼玉道路一般部の 交通の分散が期待されます。 また 3 つ目として、 終点が千葉と埼玉を結ぶ野田橋に 近いことから、対岸地域にとっても 専用道路へのアクセスが近くなる という副次的効果も期待できます。 見通しは…… ただし「用地取得等が順調に進んだ場合」との ことですので、新型コロナウイルスも この計画に影響を与える可能性は 否定できません。 また残る区間(~春日部市)については 開通見通しはたっていません。 当面は本線とつながることのない 飛び地バイパスとして存在することになります。 外環八潮パーキング 本筋から少しそれますが、 この計画からさかのぼって去年、 外環道八潮ジャンクション付近に パーキングエリアを建設する 計画が事業化されています。 またこのエリアにはスマートインターチェンジも 併設される予定になっています。 開通が楽しみですが…… ということで、この辺りの 交通事情については 大きな変革に差し掛かったと 行って差し支えなさそうです。 現在、なかなか厳しい情勢に なりつつありますが、 計画が順調に進捗することを 祈るばかりです。 したっけ。

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令和元年10月2日、 石川 良三 いしかわ りょうぞう 東埼玉道路建設促進期成同盟会会長(春日部市長)および期成同盟会会員が、要望活動を行いました。 自由民主党では 稲田 朋美 いなだ ともみ 幹事長代行、 土屋 品子 つちや しなこ 衆議院議員、 三ッ林 裕巳 みつばやし ひろみ 衆議院議員、 黄川田 仁志 きかわだ ひとし 衆議院議員 他10人へ要望を行いました。 国土交通省では、 赤羽 一嘉 あかば かずよし 国土交通大臣、 山田 邦博 やまだ くにひろ 技監 他12人へ要望を行いました。 財務省では、 中島 朗洋 なかじま あきひろ 主計局主計官(国土交通、公共事業総括担当) 他10人へ要望を行いました。 公明党では、 西田 実仁 にしだ まこと 参議院議員(代理)、 矢倉 克夫 やくら かつお 参議院議員(代理) 他5人へ要望を行いました。 なお、今回は、東埼玉道路周辺地域の商工会議所、商工会で設立された「国道4号 東埼玉道路・建設促進連絡協議会」とともに、要望活動を行いました。 東埼玉道路については、物流上重要な道路輸送網として重要物流道路に指定するとともに、埼玉県東部地域を中心に経済の好循環、また、防災機能の強化などをもたらすストック効果の発現に大きく寄与することから、国における事業として優先順位を上げて取り組むこと• 八潮市八條から国道16号までの全区間について、自動車専用部の早期事業化をすること• 事業中区間(吉川市川藤から春日部市水角)約8. 7キロメートルの用地取得および工事を着実に推進すること• 国道16号から首都圏中央連絡自動車道までについて、早期に計画を具体化すること• 予算総額の確保を行い、事業推進のため所要の予算を確保すること。 また、補正予算を活用するなどさらなる事業推進を図ること.

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