特急やくも 普通席。 「やくも」に安く乗る方法|格安旅行研究所

【東京~出雲 8000円~】格安で移動する方法は?飛行機・新幹線+やくも・サンライズ出雲・高速バスをそれぞれ比較!

特急やくも 普通席

新幹線岡山駅連絡で山陽と山陰を結ぶ特急列車 山陽新幹線岡山駅と山陰本線米子駅・松江駅・出雲市駅を結ぶのが、カーブでも高速で走れる振子式装置を装備した381系電車で運転される特急「やくも」です。 1972(昭和47)年3月の山陽新幹線岡山延伸開業時、岡山駅~出雲市駅~益田駅間を伯備線経由で結ぶキハ181系気動車で運転を開始しました。 1982(昭和57)年7月の伯備線全線および山陰本線伯耆大山駅~知井宮駅(現・西出雲駅)間の直流電化の完成により、岡山駅~出雲市駅間を結ぶ381系電車使用の特急「やくも」が誕生しました。 なお、列車名は島根県東部の旧国名・出雲にかかる枕詞の「八雲立つ」にちなんで付けられています。 岡山駅を発車した列車は山陽本線を西に向かい、倉敷駅から右手に分岐して伯備線に入ります。 途中の新見駅まで高梁川(たかはしがわ)の渓谷に沿うように走るため、車窓に美しい渓谷美を楽しめます。 高梁川に沿うようにカーブが連続しますが、振子式装置を装備した381系電車はあまりスピードを落とさずに通過していきます。 新見駅を過ぎて岡山県から鳥取県に入ると、今度は日野川に沿って走ります。 伯耆溝口駅(ほうきみぞぐちえき)では右手に伯耆富士の別名を持つ大山(だいせん)が姿を現し、列車は伯耆大山駅から山陰本線に入ります。 そして、米子駅、松江駅などに停車し、右手に宍道湖が映し出されると、間もなく終着の出雲市駅に到着します。 鉄道コンシェルジュ ミスターKのとっておき情報 カーブを克服する振子式特急用電車.

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特急やくものパノラマグリーン車

特急やくも 普通席

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特急やくも グリーン車にするべきか?

特急やくも 普通席

皆さんこんにちは!! 今回は陰陽連絡の主役!381系特急やくも号の普通車、グリーン車、乗り心地を紹介したいと思います。 381系は国鉄時代の特急ですがJR西日本によって改造リニューアルをされまくりもはや国鉄感があるのは外観だけになってます。 ワインレッドカラーの車体、LEDの行き先表示。 国鉄感はありませんよね。 実際今でも国鉄感を振り絞って走ってる特急はJR東日本の185系ぐらいだと思います。 こちらもそろそろ引退ですね。。 岡山駅に停車中です。 特急やくも号は岡山駅から出雲市駅を伯備線経由で結んでいます。 振り子式車両ですので曲線の多い所でもバンバン飛ばして走れます。 それでは車内に入ります。 まず洗面台です。 とてもシンプルに仕上がっていて石鹸なども有りません。 これは何かと言いますと気分が悪くなった時に使用するエチケット袋です。 381系は特急くろしお号でも使われており当時はあまりにも揺れすぎて特急げろしお号と揶揄されることもありました。 特急やくも号も特急はくも号などと、言われていたこともあります。 現在はゆったりやくも号と言われるように改造されました。 ですが実際のところかなり揺れてかなり気分が悪くなります。 私は列車で酔ったことなどありませんでしたが特急やくも号に乗った時は少し気分が悪くなりました。 車内は国鉄感は全くなく全体的に木目調デザインとなっています。 それでは普通車から見てみます。 こちらが普通車です。 車体と同じようにワインレッドカラーとなっています。 見てわかる通りこの列車一段だけハイデッカーになっています。 たった一段ですが結構変わります。 こちらが座席です。 サンダーバード号の色違いのように見えなくも有りませんがサンダーバードの席の方が快適です。 テーブルは前から取り出す式です。 前後に動かしたりすることは出来ません。 普通車なので当たり前ですね笑 車内の配置によっては1人席の部分も存在します。 また普通車なのでコンセントなどもありません。 デッキには山陰の観光案内のパンフレットを置いているところもあります。 元々は喫煙ルームだったのかな?? 今は全車禁煙となってます。 続いて先頭車グリーン車に入ります。 グリーン車へのドアです。 特急やくも号はグリーン車も需要は高く半室ではなく全室グリーン車です!やはり半室よりも全室のほうがいいですよね。 三列シートとなっています。 JR西日本のグリーン車は三列が基本なのでありがたいです。 JR東日本や東海だと四列が基本ですからね。 座席自体は283系オーシャンアロー型くろしお号に似ています。 1人掛けの方です。 枕も付いており上下に動かすことも可能です。 こちらは2人掛け用です。 真ん中の大きな肘おきがいいですよね!! テーブルはインアーム式となっており1つのみです。 少し小さいかなと思います。 この区間はビジネス客も割と居るのでパソコンを置けるテーブルがあればなお良いのになぁと思います。 フットレストは跳ね上げ式のやつが付いています。 跳ね上げ式のフットレストはあまり好きではありません。。 そしてグリーン車サービスの定番となっているブランケットサービスも勿論あります。 以上が特急やくも号のレビューです。 普通車もグリーン車もどちらも経験しましたが揺れの強さはどちらも変わりません。 気分を悪くする方も居ると思います。 ですが381系という国鉄時代の特急に乗れるチャンスももうあまり無いので一度ぐらいは乗ってみてほしいです。 今回はこの辺で失礼します。 最後までご覧下さいましてありがとうございます!!それでは!!!! makoto1002.

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